مشکلات متداول در خودروهای غرق شده: خطرات الکتریکی پنهان، موتور و ایمنی

مشکلات رایج خودروهای آبگرفته به ندرت خود را به یکباره اعلام می کنند. یک خودروی آبگرفته می‌تواند راه‌اندازی کند، بی‌حرکت باشد و حتی یک تست رانندگی کوتاه را پشت سر بگذارد، سپس هفته‌ها بعد مشکل ایجاد کند. آب به مکان هایی می رسد که تمیز کردن سریع آن امکان پذیر نیست، و آسیب اغلب متناوب است و نه آشکار. اگر وسیله نقلیه ای در معرض سیل دارید، خریداری یا نگهداری می کنید، عیوب الکتریکی، خوردگی، مایعات آلوده، قالب و قطعات ایمنی ضعیف را به عنوان مشکلات احتمالی درمان کنید تا زمانی که بازرسی خلاف آن را ثابت کند.

اولین مشکل این است که خسارت سیل پنهان می شود

آب سیل، آب تمیزی نیست. گل و لای، نمک جاده، روغن، فاضلاب و زباله ها را به رابط ها، درزها، فرش ها و حفره های قاب حمل می کند. هنگامی که خطوط آب در زیر صندلی‌ها، داخل چاه چرخ یدکی، پشت داشبورد یا چراغ‌های جلو باقی می‌ماند، خودروی تمیز شده می‌تواند عادی به نظر برسد. عمق و مدت زمان مهم است، اما نوع آب نیز مهم است: آب شور و آب گل آلود تهاجمی تر از افزایش مختصر آب شیرین هستند.

نکته عملی این است که پاکسازی آرایشی یک تعمیر نیست. هر وسیله نقلیه ای که در بالای کفپوش، به ویژه بالای صندلی ها یا داشبورد زیر آب قرار گیرد، قبل از اینکه به آن اعتماد شود، نیاز به ارزیابی دقیق الکتریکی و مکانیکی دارد.

خرابی های الکتریکی و الکترونیکی

مشکلات الکتریکی رایج ترین و اغلب گران ترین پیامد هستند. آب وارد دسته سیم، جعبه فیوز، رله، زمین و ماژول های کنترل می شود. در امتداد رشته‌های مسی می‌چرخد، پایانه‌ها را خورده می‌کند و خوانش سنسور را تغییر می‌دهد. خودروهای مدرن به ماژول‌های کنترل بدنه، واحدهای کنترل موتور، کنترل‌کننده‌های گیربکس، ماژول‌های ABS، کنترل‌کننده‌های کیسه هوا، دوربین‌ها و واحدهای سرگرمی وابسته هستند. یک زمین یا کانکتور آسیب دیده می تواند چندین چراغ هشدار نامرتبط را فعال کند.

علائم شامل عدم شروع متناوب، تخلیه باتری در طول شب، روشنایی عجیب، خرابی پنجره ها یا قفل ها، هشدارهای نادرست و سوختن مکرر فیوزها است. جنبه ایمنی اهمیت بیشتری دارد: مدارهای ایربگ آسیب دیده، پیش کشنده ها، کنترل پایداری و ABS ممکن است در تصادف یا توقف اضطراری عمل نکنند. تعویض ماژول ها و بخش های مهار اغلب تنها راه حل قابل اعتماد است. تمیز کردن کانکتورها می تواند زمان ببرد، اما به ندرت قابلیت اطمینان طولانی مدت را بازیابی می کند.

خوردگی، مایعات آلوده و سایش مکانیکی

آب راه خود را به روغن موتور، روغن گیربکس، روغن دیفرانسیل، روغن ترمز و مایع فرمان برقی از طریق هواگیرها، مهر و موم ها و منافذ زیر آب می یابد. ظاهر شیری رنگ، سطح مایع بالا یا بوی کدر سوخته یک هشدار است. حتی مقدار کمی آب می تواند روغن کاری را کاهش دهد و منجر به آسیب یاتاقان، دنده و پمپ شود که پس از چند صد مایل ظاهر می شود.

ترمز و دنده دویدن نیز آسیب می بیند. کالیپرها، کابل های ترمز دستی، بلبرینگ چرخ ها، بست های تعلیق و اجزای سیستم سوخت از داخل به بیرون خورده می شوند. زنگ زدگی روی خط ترمز آرایشی نیست. گل و لای جمع شده در اطراف مهر و موم می تواند به سرعت آنها را فرسوده کند، و زمین های الکتریکی شاسی می توانند مدت ها پس از خشک شدن فرش از کار بیفتند.

آسیب دیدگی سیستم تعلیق و کمک فنر به راحتی قابل از دست دادن است

آب سیلاب، شن و ماسه را از مهر و موم ها عبور می دهد و روی میله های ضربه گیر و سطوح بلبرینگ رسوب می کند. دمپر ممکن است در حالی که روغن آن آلوده است یا میله آن حفره دارد، دست نخورده به نظر برسد. نتیجه کنترل ضعیف تر بر حرکت بدنه، سایش ناهموار لاستیک، فاصله توقف طولانی تر و کاهش پایداری در جاده های ناهموار یا در بادهای متقابل است. در یک وسیله نقلیه تجاری، همین مسئله بر کنترل بار و اعتماد راننده تأثیر می گذارد، بنابراین سیستم تعلیق باید به عنوان یک مجموعه کامل بررسی شود، نه به عنوان قطعات جداگانه.

برای ناوگان کامیون‌های سنگین، دمپرهای شاسی، پایه‌های کابین و اجزای سیستم تعلیق صندلی‌ها پس از وقوع سیل شایسته توجه هستند. میله های خمیده، نشت روغن، چکمه های پاره شده و گل و لای بسته بندی شده را بررسی کنید، سپس جاده را تست کنید و با مشخصات میرایی سازنده مقایسه کنید.

ضربه گیر شاسی کامیون های سنگین صفحه دسته برای کمک فنرهای سفارشی OEM و عمده فروشی شاسی کامیون های سنگین، با راهنمایی بازرسی و تعویض برای تعمیر و نگهداری ناوگان. مشاهده محصول →

کپک، بو و آلودگی داخلی

آسیب داخلی به بوی کپک محدود نمی شود. زیر فرش، فوم صندلی، سربرگ ها، کارت های در و کانال های تهویه مطبوع رطوبت را نگه می دارند. کپک‌ها و باکتری‌ها می‌توانند بر کیفیت هوا تأثیر بگذارند و بوهایی را ایجاد کنند که پس از تمیز کردن دوباره باز می‌گردد. آب همچنین به گرمکن صندلی، سنسور اشغال، موتور صندلی برقی و سیم‌کشی کنسول آسیب می‌زند.

در خودروهای تجاری، روکش کابین، پایه‌های کابین و اجزای میرایی می‌توانند آب کثیف را به دام بیندازند. شوک کابینی که آب را بلعیده است ممکن است ظاهری سالم داشته باشد، اما کنترل خود را روی ریباند و زمین از دست بدهد. آزمایش یا جایگزینی آن قطعات قابل اعتمادتر از فرض اینکه کابین خشک به معنای عدم آسیب است است.

کمک فنر کابین برای میرایی کابین خودروهای تجاری فهرست رده‌بندی برای شوک‌های کابین سفارشی OEM و عمده‌فروشی، پوشش اجزای میرایی کابین که حرکت کابین، لرزش، چرخش و ثبات فرمان را مدیریت می‌کنند. مشاهده محصول →

سیستم های ایمنی و یکپارچگی سازه

خودرویی که در اثر سیل آسیب دیده ممکن است بدنه مستقیم داشته باشد و همچنان ناامن باشد. سنسورهای کیسه هوا و تصادف برای یک موقعیت نصب تمیز و خشک کالیبره شده اند. خوردگی اطراف پایه‌های صندلی، لنگر کمربند ایمنی و فریم‌های فرعی می‌تواند ساختار را ضعیف کند. آب در سیستم سوخت می تواند باعث توقف شود. آب در سیستم ترمز می تواند عملکرد توقف را کاهش دهد. اگر اجزای تعلیق جابجا شده یا خورده باشند، ممکن است تراز آن تحت تأثیر قرار گیرد. اینها دلایلی هستند که باید خودرو را قبل از حمل مسافر یا بار توسط یک تکنسین واجد شرایط بازرسی کنید.

خرید ماشین آب گرفتگی: آنچه که مدارک ممکن است نشان ندهند

نام تجاری عنوان کمک می کند، اما یک تاریخچه کامل نیست. برخی از وسایل نقلیه قبل از ظاهر شدن مارک سیل تمیز و فروخته می شوند. برخی دیگر تعمیر شده و در جای دیگر مجددا ثبت می شوند. عنوان را بخواهید، VIN را برای نام تجاری نجات یا سیل بررسی کنید، سوابق بیمه را در صورت وجود بررسی کنید و بر بازرسی مستقل اصرار کنید. فروشنده ای که بازرسی پیش از خرید خودروی در معرض سیل را رد می کند، اطلاعات مفیدی به شما می دهد.

هزینه های تعمیر و تصمیم گیری در مورد نگه داشتن یا دور شدن

تخمین تعمیر سیل به سرعت افزایش می یابد زیرا کار قابل مشاهده تنها بخشی از کار است. تعویض فرش ممکن است ساده باشد. تعمیر مهار، ماژول، کیسه هوا یا موتور نیست. آب شیرین زیر کفپوش خطری متفاوت از آب نمک روی داشبورد است. به عنوان یک قاعده، یک وسیله نقلیه با آب بالای صندلی ها، گل در سیستم الکتریکی، یا عنوان سیل نجات باید به عنوان کاندید قطعات در نظر گرفته شود، مگر اینکه دارای یک تعمیر مستند و جامع باشد.

برای یک خریدار خودروی دست دوم، ارزان ترین وسیله نقلیه سیل معمولا گران ترین خودرو است. تشخیص خوردگی پنهان و خطاهای الکتریکی متناوب به سختی قابل تشخیص و قیمت گذاری است. اگر ادامه می دهید، به جای جزئیات آرایشی، برای تغییرات کامل مایع، بازرسی ترمز، اسکن الکتریکی و بررسی سیستم تعلیق بودجه بپردازید.

چک لیست بازرسی عملی

1. عنوان و سابقه VIN را برای سیل، نجات یا تغییرات مالکیت مکرر بررسی کنید.
2. زیر صندلی‌ها، فرش‌ها، چاه‌های چرخ یدکی، و رکاب‌های درب را برای یافتن لجن، خطوط آب و تزئینات نامناسب نگاه کنید.
3. فیوزها، رله ها، کانکتورها، پایه ها و محفظه های ماژول را از نظر خوردگی یا لکه های آب بررسی کنید.
4. روغن موتور، روغن گیربکس، روغن ترمز و روغن دیفرانسیل را از نظر شیری یا سطح اضافی بررسی کنید.
5. هر عملکرد الکتریکی را آزمایش کنید: چراغ ها، پنجره ها، قفل ها، کنترل آب و هوا، اطلاعات سرگرمی و چراغ های هشدار.
6. خطوط ترمز، خطوط سوخت، بلبرینگ چرخ ها، اتصالات CV و دمپرهای تعلیق را از نظر زنگ زدگی و لجن بررسی کنید.
7. تمام ماژول های کنترل را اسکن کنید و خطاهای ذخیره شده را بررسی کنید. کدهای واضح اثبات یک سیستم سالم نیستند.
8. تست جاده در سرعت کم و زیاد، از جمله ترمز و بخش های جاده ناهموار.

کاری که اپراتورهای ناوگان باید متفاوت انجام دهند

ناوگان با مشکلات مشابه چند برابر استفاده و زمان توقف مواجه هستند. پس از وقوع سیل، خودروهای آسیب دیده را از سرویس خارج کنید تا بررسی های برقی، ترمز و سیستم تعلیق کامل شود. به دمپرهای شاسی، شوک های کابین، دمپرهای صندلی و اجزای تریلر توجه کنید، زیرا خودرویی که به آرامی خالی حرکت می کند ممکن است تحت بار رفتار متفاوتی داشته باشد. یک طرح بازرسی و جایگزینی مستند ارزان تر از خرابی کنار جاده است.

کمک فنر صندلی برای خودرو و صندلی های اداری صفحه رده برای کمک فنرهای OEM سفارشی و عمده فروشی دمپر صندلی، با راهنمایی کلی در مورد نگهداری، تعویض، نصب و راحتی صندلی. مشاهده محصول →

خودروهای آبگرفته زمانی بیشترین دردسر را ایجاد می کنند که با آنها به عنوان یک کار نظافتی و نه تعمیری رفتار شود. خوردگی الکتریکی، مایعات آلوده، آسیب قالب، ترمز و سیستم تعلیق، و سیستم های ایمنی ضعیف، همگی پس از استفاده مجدد از خودرو ظاهر می شوند. چه در حال خرید، بیمه یا نگهداری وسیله نقلیه در معرض سیل باشید، مطمئن ترین نتیجه یکسان است: آسیب را بررسی کنید، تعمیر را صادقانه قیمت گذاری کنید، و به فضای خشک به عنوان مدرکی مبنی بر سالم بودن وسیله نقلیه اعتماد نکنید.