تولید کنندگان کمک فنر ATV

کمک فنرها در سیستم تعلیق ATV چگونه کار می کنند؟

در سیستم تعلیق ATV (خودروی تمام زمینی)، کمک فنرها نقش مهمی در مدیریت واکنش خودرو به زمین های ناهموار دارند. وظیفه اصلی کمک فنرها کنترل حرکت سیستم تعلیق با کاهش نوسانات ایجاد شده در هنگام برخورد ATV با ضربه، پرش یا سایر اختلالات است. در اینجا نحوه عملکرد کمک فنرها در سیستم تعلیق ATV آورده شده است:
فشرده سازی مرطوب کننده:
هنگامی که ATV با یک ضربه یا فشار در سیستم تعلیق مواجه می شود، کمک فنر فشرده می شود. این سکته فشرده سازی است. کمک فنر در برابر این فشرده سازی مقاومت می کند تا سرعت فشرده شدن سیستم تعلیق را کاهش دهد و از جهش بیش از حد ATV جلوگیری کند.
دمپن ریباند:
پس از فشرده سازی، کمک فنر امتداد می یابد و در برابر برگشت یا گسترش تعلیق مقاومت می کند. این استروک برگشتی است. نقش کمک فنر در اینجا کنترل سرعت گسترش تعلیق است و از برگشت غیرقابل کنترل ATV به عقب جلوگیری می کند.
سیستم روغن و سوپاپ:
اکثر کمک فنر ATV حاوی روغن هستند و اغلب از سیستم شیرآلات استفاده می کنند. سیستم سوپاپ جریان روغن را در کمک فنر کنترل می کند. هنگامی که شوک فشرده می شود، روغن از طریق پورت ها یا دریچه های کوچک جریان می یابد و مقاومت ایجاد می کند و حرکت را کند می کند. سیستم سوپاپ برای تنظیم میزان میرایی بسیار مهم است.
ویژگی های قابل تنظیم:
بسیاری از کمک فنرهای ATV دارای ویژگی های قابل تنظیمی مانند تنظیمات پیش بارگذاری، فشرده سازی و برگشت هستند. تنظیمات پیش بار به کاربران اجازه می دهد تا فشرده سازی اولیه کمک فنر را بر اساس وزن و بار سوارکار تنظیم کنند. تنظیمات تراکم، مقاومت را در حین فشرده‌سازی کنترل می‌کنند، و تنظیم‌های برگشتی، مقاومت را در حین برگشت کنترل می‌کنند، و به سوارکاران اجازه می‌دهند سیستم تعلیق را مطابق با ترجیحات و شرایط سواری خود تنظیم کنند.
جزء فنر:
کمک فنر اغلب همراه با فنر کار می کند. فنر وزن ATV را تحمل می کند و مقاومت بیشتری در هنگام فشرده سازی ایجاد می کند. سپس ضربه گیر سرعت تراکم و برگشت را کنترل می کند.
سازگاری با زمین:
شوک های ATV برای سازگاری با زمین های مختلف طراحی شده اند. ویژگی‌های میرایی را می‌توان به گونه‌ای تنظیم کرد که سواری نرم‌تر در مسیرهای ناهموار، جلوگیری از پایین آمدن در هنگام پرش، و افزایش پایداری کلی در طول مانورهای تهاجمی فراهم کند.
به طور خلاصه، کمک فنرهای ATV با کنترل حرکت تعلیق از طریق میرایی تراکم و برگشت کار می کنند. آنها از روغن و یک سیستم سوپاپ برای ارائه مقاومت قابل تنظیم استفاده می کنند و جزء فنر برای مدیریت وزن و شرایط زمین به همراه کار می کند. ویژگی‌های تنظیم‌پذیری به سوارکاران اجازه می‌دهد تا سیستم تعلیق را بر اساس ترجیحات خود و خواسته‌های خاص زمینی که در حال حرکت هستند سفارشی کنند.

انواع مختلف چیست کمک فنر ATV ?

کمک فنرهای ATV انواع مختلفی دارند که هر کدام طراحی و ویژگی های خاص خود را دارند. انتخاب نوع کمک فنر بستگی به عواملی مانند کاربرد مورد نظر ATV، ترجیحات سوار، و زمینی که در آن قرار خواهد گرفت، دارد. در اینجا چند نوع رایج کمک فنر ATV آورده شده است:
شوک های سیم پیچ:
این شوک ها دارای یک فنر مارپیچ هستند که بدنه شوک را احاطه کرده است. فنر مارپیچ از سیستم تعلیق ATV پشتیبانی می کند و به جذب ضربه کمک می کند. شوک های سیم پیچ در بسیاری از ATV ها رایج است و برای پیش بارگیری قابل تنظیم هستند.
شوک گازی:
شوک های گازی که به عنوان شوک های شارژ گاز نیز شناخته می شوند دارای محفظه ای پر از گاز نیتروژن برای کاهش خطر ایجاد حفره (تشکیل حباب های هوا) در روغن شوک هستند. این طراحی به حفظ عملکرد میرایی ثابت، به ویژه در هنگام حرکات سریع و تکراری کمک می کند.
شوک های هوایی:
شوک های هوایی از هوای فشرده به عنوان یک فنر استفاده می کنند. سواران می توانند فشار هوا را تنظیم کنند تا سختی ضربه را سفارشی کنند و سیستم تعلیق را با شرایط مختلف سواری یا نیازهای بار تنظیم کنند.
شوک های مخزن:
شوک های مخزن دارای یک مخزن خارجی هستند که روغن شوک اضافی را در خود جای می دهد. این مخزن ظرفیت مایع اضافی را فراهم می کند و به دفع موثرتر گرما کمک می کند، که می تواند در هنگام سواری شدید خارج از جاده مفید باشد. این طرح اغلب در برنامه های با کارایی بالا و مسابقه ای یافت می شود.
شوک پیگیبک:
مشابه شوک های مخزن، شوک های پیگیبک دارای یک محفظه خارجی کوچکتر هستند که مستقیماً به بدنه شوک متصل شده است. این طراحی باعث افزایش ظرفیت روغن، بهبود اتلاف گرما و عملکرد کلی می شود.
شوک های قابل بازسازی:
شوک های قابل بازسازی برای جداسازی و سرویس دهی طراحی شده اند. این ویژگی برای علاقه مندانی که می خواهند سیستم تعلیق خود را به خوبی تنظیم کنند یا قطعات فرسوده را جایگزین کنند، ارزشمند است.
شوک های دولوله ای:
شوک های دولوله ای از یک لوله داخلی و خارجی تشکیل شده است. لوله داخلی حاوی پیستون شوک و روغن است، در حالی که لوله بیرونی به عنوان یک مخزن برای نفت و گاز جابجا شده عمل می کند. این طراحی با جداسازی نفت و گاز به حفظ عملکرد ثابت کمک می کند.
شوک های تک لوله ای:
شوک های تک لوله ای دارای یک لوله هستند که هم پیستون شوک و هم روغن را در خود جای می دهد. این شوک‌ها اغلب با کاربردهای با کارایی بالا همراه هستند و اتلاف حرارت بهتر و میرایی مداوم را ارائه می‌دهند.
شوک های الکترونیکی:
برخی از ATV های پیشرفته دارای شوک های الکترونیکی با تنظیمات میرایی قابل تنظیم هستند. سواران می توانند تنظیمات ضربه را در حین پرواز کنترل کنند و با شرایط مختلف زمین یا ترجیحات سواری سازگار شوند.
شوک های پیشرونده:
شوک های پیشرونده ویژگی های میرایی خود را بر اساس نیروی اعمال شده تغییر می دهند. آنها در هنگام ضربه های سبک تر پاسخ نرم تری ارائه می دهند و با افزایش نیرو به تدریج سفت می شوند.
انتخاب بین این نوع کمک فنرهای ATV به ترجیحات سوارکار، استفاده مورد نظر از ATV و سطح مطلوب تنظیم و عملکرد بستگی دارد.