علل پدال ترمز سخت: چرا دستیار برقی از کار می افتد و چه چیزی باید بررسی شود

یک پدال ترمز سخت پس از روشن شدن موتور، یا پدالی که برای متوقف کردن کامیون بارگیری شده به هر دو پا نیاز دارد، معمولاً به معنای یک چیز است: کمک برقی از بین رفته است. ممکن است ترمزها همچنان کار کنند، اما راننده اکنون نیرویی را که بوستر یا سیستم هوا به طور معمول تامین می کند، تامین می کند. به همین دلیل است که دلایل ایجاد یک پدال ترمز سخت در ابتدا به عنوان یک مشکل کمکی و در مرحله بعد مشکل هیدرولیک یا ترمز هوا بهتر است.

نتیجه عملی ساده است. یک پدال سفت با سطح مایع معمولی و بدون کشیدن اغلب ارزان‌تر از چیزی است که احساس می‌شود تعمیر می‌شود، در حالی که یک پدال سفت که همراه با کشش، چراغ هشدار یا فاصله توقف طولانی‌تر است، یک مشکل ایمنی است که نباید روی آن حرکت کرد.

پاسخ کوتاه: افزایش فشار، نه ضخامت لنت

در یک خودرو یا کامیون سبک با کمک خلاء، یک پدال سخت تقریباً همیشه به تقویت کننده، منبع خلاء آن یا شیر برگشت بین آنها می رسد. بوستر از خلاء موتور برای ضرب نیروی پدال استفاده می کند. وقتی این خلاء از بین می رود، پدال بالا و محکم می ماند زیرا محفظه عقب دیگر کمک نمی کند.

سریع ترین بررسی، تست نگه داشتن تقویت کننده است. در حالی که موتور خاموش است، پدال ترمز را چندین بار پمپ کنید تا خلاء ذخیره شده تخلیه شود، پدال را پایین نگه دارید و موتور را روشن کنید. پدال باید با ایجاد خلاء کمی فرو رود. اگر سفت باقی ماند، جاروبرقی را در بوستر آزمایش کنید، شیر چک را بررسی کنید، و قبل از تعویض بوستر، شلنگ و گیره را بررسی کنید.

پدال سخت با پدال کم ارتفاع متفاوت است. یک پدال فرورفته به سمت نشت مایع یا خرابی سیلندر اصلی اشاره می کند. یک پدال سخت با حرکت کوتاه به سمت از دست دادن کمک یا یک محدودیت اشاره می کند. به همین دلیل است که فشار دادن پدال ترمز به سختی انجام می شود اما ممکن است احساس اسفنجی نداشته باشد.

نشتی خلاء، شیرهای چک و پمپ های ضعیف

شایع ترین علت منفرد نشت خلاء است. یک شلنگ ترک خورده، یک بند شل در بوستر، یک دیافراگم شکاف در داخل بوستر، یا یک سوپاپ برگشت بسته می‌تواند از رسیدن خلاء به محفظه جلوگیری کند. صدای خش خش زیر داشبورد یا در محفظه موتور هنگام فشار دادن پدال سرنخ مفیدی است، اگرچه هر نشتی قابل شنیدن نیست.

موتورهای دیزلی و برخی موتورهای بنزینی از یک پمپ خلاء مجزا استفاده می کنند و یک پمپ فرسوده می تواند پدال سختی را فقط در حالت بیکار، فقط در حالت سرد یا تنها پس از چندین بار ترمزگیری ایجاد کند. به جای حدس زدن از روی صدا، با یک سنج در تقویت کننده تست کنید. در موتورهای توربوشارژ، سوپاپ برگشت از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است، زیرا تغییرات فشار ورودی می‌تواند خلاء را به سمت اشتباه سوق دهد.

جهت گیری سوپاپ را نادیده نگیرید. یک سوپاپ نصب شده به عقب می تواند خلاء را در بوستر برای یک کاربرد ببندد و سپس فشار بعدی را به شدت ترک کند. آن را با قطعه مناسب خودرو تعویض کنید، نه یک سوپاپ یک طرفه عمومی.

محدودیت های هیدرولیک و قطعات اتصال

هنگامی که تقویت وجود دارد، مشکوک بعدی محدودیت هیدرولیک و کشش مکانیکی است. شلنگ ترمز انعطاف پذیر فرو ریخته می تواند مانند یک سوپاپ یک طرفه عمل کند، یک پیستون کالیپر چسبنده یا لغزنده می تواند لنت را در مقابل روتور نگه دارد و ترمز دستی که به طور کامل رها نشود می تواند پدال را کوتاه و محکم کند. پس از رانندگی، دمای چرخ را مقایسه کنید. چرخ بسیار داغتر برای کشیدن اشاره می کند.

مایع آلوده و یک درگاه جبران مسدود شده نیز می تواند پدال سخت و بلندی ایجاد کند. همینطور میله فشاری با تنظیم نادرست یا سیلندر اصلی که بدون تهویه مناسب تعویض شده است. سیلندر اصلی خراب اغلب پدال کم می دهد، بنابراین آن را صرفاً به دلیل سفت بودن پدال تعویض نکنید.

در خودروهای مجهز به ABS، قبل از محکوم کردن قطعات سخت، کدها را اسکن کرده و شیر جداکننده گیر کرده را بررسی کنید. یک خط ترمز محدود یا شلنگ فروریخته معمولاً با آزمایش فشار و بازرسی چشمی دقیق تأیید می شود.

کامیون های سنگین و ترمزهای هوایی تشخیص را تغییر می دهند

یک کامیون سنگین ممکن است از ترمزهای هیدرولیک با کمک خلاء، ترمزهای هوا بر روی هیدرولیک یا سیستم تمام هوا استفاده کند. در یک سیستم هوای کامل، پدال سخت مشکل خلاء نیست. به افزایش فشار هوا، شیر آج، محفظه های ترمز، تنظیم کننده های شل، سوپاپ های رله و عیوب ABS نگاه کنید. هشدار فشار کم به همراه یک پدال سخت به این معنی است که وسیله نقلیه باید پارک شود، نه در جاده تست شود.

وضعیت شاسی افزایشی ایجاد نمی کند، اما نحوه استفاده ایمن راننده از پدال را تغییر می دهد. دمپرهای فرسوده انتقال وزن را افزایش می دهند و مدولاسیون ترمز را کمتر قابل پیش بینی می کنند، به خصوص با یک تریلر باردار. برای نگاهی دقیق تر به نحوه کار میرایی و تعلیق با هم، ببینید نحوه عملکرد کمک فنرها در شاسی کامیون های سنگین . ناوگانی که اجزای شاسی را به طور جداگانه مشخص می‌کنند، می‌توانند گزینه‌های شوک شاسی کامیون‌های سنگین را بدون ترکیب آن‌ها در تشخیص ترمز بررسی کنند.

تولید کنندگان کمک فنر شاسی کامیون های سنگین Hangzhou JUSTONE Industry Co., Ltd در سال 2000 تاسیس شد مشاهده محصول →

منطق را جدا نگه دارید: کمک فنر می تواند کنترل و تماس تایر را بهبود بخشد، اما نمی تواند کمک خلاء یا فشار هوا را بازگرداند.

یک دستور تشخیصی عملی

با ارزان ترین مشاهده شروع کنید: آیا پدال هنگام روشن شدن موتور تغییر می کند؟ سپس علامت را با سیستم مطابقت دهید.

چک هایی که از حدس و گمان های گران قیمت جلوگیری می کند

1. اندازه گیری خلاء با یک سنج در تقویت کننده؛ تنها به صدا تکیه نکنید
2. قبل از تعویض بوستر، شیر چک، شیلنگ و گیره را بررسی کنید.
3. عملکرد نگه داشتن بوستر را با روش خاموش کردن موتور، استارت موتور تست کنید.
4. سطح و وضعیت مایع را بررسی کنید، سپس شلنگ های انعطاف پذیر را از نظر تورم یا ترک بررسی کنید.
5. پس از آزمایش جاده، دمای چرخ ها را مقایسه کنید و کشش ترمز را بررسی کنید.
6. ABS را اسکن کنید و در کامیون های ترمز هوا، فشار هوا و نشت کامل را بررسی کنید.

استفاده از توپ قطعات در اینجا پرهزینه است زیرا تقویت‌کننده، سیلندر اصلی و سوپاپ ABS همگی می‌توانند شکایات پدال‌هایی را ایجاد کنند که شبیه به صندلی راننده احساس می‌شود. قبل از خرید قطعه، سیستم خراب را تأیید کنید.

هنگامی که یک پدال سخت به یک ایستگاه ایمنی تبدیل می شود

اگر پدال سخت است و فاصله توقف افزایش یافته است، سطح مایع در حال افت است، چراغ هشدار ترمز قرمز روشن است، خودرو زیر ترمز می‌کشد، یا چرخ دود می‌کند یا به طور غیرعادی داغ است، رانندگی را متوقف کنید. یک پدال سخت با فاصله توقف معمولی در تلاش زیاد هنوز هم مستحق سرویس سریع است، زیرا حاشیه ذخیره قبلاً کاهش یافته است.

یک پدال سفت را به طور مکرر در ترافیک پمپ نکنید به امید اینکه دوباره بهبود یابد. اگر کمک فقط برای مدت کوتاهی برگردد، خطا همچنان وجود دارد. یدک کشی یا تعمیر وسیله نقلیه را در جای خود انجام دهید، به خصوص اگر وسیله نقلیه تجاری حامل مسافر یا بار باشد.

تعمیر و نگهداری که شکست های تکراری را کاهش می دهد

روغن ترمز را در بازه زمانی سازنده تعویض کنید، شیلنگ های انعطاف پذیر را در هر سرویس ترمز بررسی کنید، و پمپ خلاء و سوپاپ را هنگام سرویس موتور تست کنید. در کامیون های ترمز هوا، مخازن هوا را تخلیه کنید و خشک کن را سرویس کنید. انتقال رطوبت و روغن می تواند به سوپاپ ها آسیب برساند و یک پدال سفت یا کند ایجاد کند. پس از هر گونه تعمیر هیدرولیک، سیستم را به طور کامل تخلیه کنید و قبل از بازگشت خودرو به سرویس، ارتفاع و احساس پدال را بررسی کنید.

اکثر مشکلات پدال سخت با یک گیج، یک بازرسی بصری و یک دنباله تست منطقی یافت می شود. تعمیر اغلب ساده است، اما تنها پس از جداسازی صحیح سیستم های کمکی، هیدرولیک و هوا انجام می شود.