How to Bed Brakes: The Complete Practical Guide for Safe, Quiet, and Confident Stops

شما به تازگی مجموعه جدیدی از لنت ترمز و روتور را روی کامیون خود نصب کرده اید. قبل از اینکه وارد یک بزرگراه شلوغ شوید، باید ترمزها را ببندید. بسترسازی فرآیند سایشی کنترل شده است که لایه نازکی از مواد اصطکاک را به روتور ترمز منتقل می کند. اگر آن را نادیده بگیرید، خطر محو شدن پدال، لرزش ترمز و فاصله توقف ناسازگار را خواهید داشت. خبر خوب این است که این روش ساده، ایمن است و اگر مسیر صافی دارید، حدود 20 دقیقه طول می کشد.

آنچه که ترمزهای بستر واقعاً انجام می دهند

مواد اصطکاک ترمز برای گرفتن روتور تحت گرما طراحی شده اند. هنگام نصب لنت های جدید، سطح اصطکاک خام و نسبتاً ناهموار است. یک سری استاپ های متوسط ​​پد را گرم می کند و یک لایه یکنواخت از مواد آن را روی صفحه روتور می گذارد. این لایه که فیلم انتقال نامیده می شود، چیزی است که ترمز نرم و قابل پیش بینی ایجاد می کند. بدون این فیلم، لنت‌های ترمز شما می‌توانند لکه‌های ناهمواری روی روتور باقی بگذارند که معمولاً به صورت لرزش فرمان و توقف‌های پر سر و صدا نشان داده می‌شوند.

سازندگان این فرآیند را براق کردن نیز می نامند و بسته به ترکیب پد، طول چرخه های متفاوتی را مشخص می کنند. در بیشتر کاربردهای خیابانی و تجاری، قبل از اینکه به سیستم ترمز تحت بار اعتماد کنید، باید آن فیلم را ثابت کنید. فیلم بسیار نازک است، اما ضریب اصطکاک را به طور قابل پیش بینی تغییر می دهد.

حتی یک روتور کاملاً جدید می تواند از قبل یک لایه نازک روغن محافظ از کارخانه داشته باشد. این یک اشتباه رایج است که از تمیز کردن روتور قبل از خواب خودداری کنید. چربی زدایی سطح ابتدا به چسبندگی یکنواخت مواد اصطکاکی کمک می کند. از یک پاک کننده ترمز اختصاصی استفاده کنید و روتور را با یک پارچه بدون پرز پاک کنید، سپس آن را با دستکش تمیز نگهدارید.

توالی رختخواب ایمن

از یک منطقه کم تردد یا یک مسیر بسته شروع کنید. مطمئن شوید که لنت های جدید شما به درستی قرار گرفته اند و سخت افزار کولیس آزادانه حرکت می کند. سپس از ترتیب کنترل سرعت نشان داده شده در زیر استفاده کنید.

در طول چرخه، در حالی که لنت ها داغ هستند، متوقف نشوید. توقف کوتاه در چراغ راهنمایی می تواند ضخامت کمی متفاوت از مواد پد را در یک نقطه از روتور ایجاد کند. اگر مجبور به توقف هستید، از فشار کم ترمز استفاده کنید و اجازه دهید خودرو تا حد امکان کنار بکشد.

فشار متوسط ​​چه حسی دارد؟ حدود 60 درصد از نیروی توقف طبیعی خود را هدف بگیرید. باید احساس کنید که خودرو به شدت کند می شود اما به حالت ABS نمی رسد. اگر وسیله نقلیه به یک سمت کشیده شد، روند را متوقف کنید و سخت افزار کولیس را بررسی کنید.

پس از چرخه نهایی فشار نور، 5 تا 10 مایل با ترمز معمولی رانندگی کنید. لنت ها به توسعه فیلم ادامه می دهند و احساس ترمز یکدست تر می شود.

چه اتفاقی می افتد اگر از رختخواب صرف نظر کنید

ترمزهای بدون بستر می توانند اثرات ناخوشایند و گاه خطرناکی داشته باشند. لیست زیر علائم رایج و علت احتمالی ریشه ای را نشان می دهد.

• لرزش ترمز: یک فیلم انتقال ناهموار یک نقطه بالا روی روتور ایجاد می کند که باعث می شود پالس پدال زیر ترمز شود.
• صدای ترمز: لنت‌های خام و بدون لایه می‌توانند در طول هر توقف صدای جیر جیر کنند.
• فاصله توقف طولانی تر: بدون لایه انتقال، ضرایب اصطکاک به طور غیر قابل پیش بینی متفاوت است و پدال می تواند نرم شود.
• لرزش پدال: رسوبات ناهموار لنت باعث می شود که پیستون کالیپر در طول توقف های معمولی جهش کند.

بدترین حالت زمانی اتفاق می افتد که لنت ها در اولین رانندگی بیش از حد داغ شوند. یک لعاب شدید سطح آن را سفت می کند، گاز گرفتگی را کاهش می دهد و احتمال ترک خوردن روتور را افزایش می دهد. به همین دلیل است که سرعت اهمیت دارد: گرم کردن سریع پد در واقع بدتر از نخوابیدن است.

یکی دیگر از اشتباهات رایج، گذاشتن ترمزهای جدید در جاده های خیس است. آب از رسیدن روتور به دمای مناسب جلوگیری می کند و می تواند باعث لغزش لنت ها شود. روش را برای یک روز خشک و روشن ذخیره کنید.

زمانی که تخت خواب توصیه نمی شود

استثناهایی وجود دارد. مقداری نیمه فلزی و سرامیکی O.E.M. پدها طوری طراحی شده اند که فیلم انتقال در چند صد مایل اول ایجاد شود. در این موارد، سازنده خودرو ممکن است از شما بخواهد تا 300 مایل اول را به آرامی رانندگی کنید. پدهای مسیر و ترکیبات مسابقه نیاز به یک روش اصلاح شده با چرخه های تهاجمی تر و زمان خنک شدن کوتاه تر دارند. همیشه جعبه پد یا O.E.M را علامت بزنید. بولتن خدمات قبل از اینکه فرض کنید یک روش استاندارد ملافه اعمال می شود.

اگر روتورهای ترمز شما روکش غیر جهت دار دارند، مراقب چرخه های سنگین باشید. روکش به انتقال مواد لنت کمک می کند و اولین توقف خیلی داغ می تواند سطح روتور را لعاب دهد. در صورت شک، زمان دقیق و ترتیب فشار مشخص شده توسط سازنده ترمز را دنبال کنید. یک تولید کننده ترمز که مشتریان ناوگان را تامین می کند، معمولا یک نمودار بستر مکتوب ارائه می دهد.

برخی از اپراتورهای ناوگان می پرسند که آیا می توانند با یک نیمه تریلر باردار ترمز کنند یا خیر. برای اکثر سیستم‌های ترمز درام، اینها مکانیسم‌هایی با عملکرد بالا نیستند و اضافه کردن بار ممکن است به جای ایجاد یک لایه تمیز، علائم را پنهان کند. با سازنده ترمز خود مشورت کنید و چرخه توصیه شده را اجرا کنید.

چگونه ملافه در تعمیر و نگهداری خودروهای تجاری قرار می گیرد

در کامیون های سنگین و تریلرها، بار ترمز بسیار بیشتر از خودروهای سواری است. مجموعه‌ای از لنت‌ها با بستر نامناسب می‌تواند باعث کشش خطرناکی به یک طرف در طول دویدن بار شود. این رفتار ناپایدار به ما یادآوری می کند که کل شاسی باید در هماهنگی کار کند. نیروی ترمز از لاستیک ها عبور می کند و سیستم تعلیق کنترل می کند که تایر چقدر خوب کاشته می شود. شوک‌های فرسوده کابین یا دمپرهای ضعیف تریلر باعث می‌شود که خودرو در هنگام ترمز شدید شل شود، حتی اگر لنت‌ها به درستی روی آن قرار گرفته باشند.

کمک فنر شاسی کامیون های سنگین برای ترمز پایدار این کمک فنرها به کاشت لاستیک‌ها در هنگام ترمزگیری شدید کمک می‌کنند، پرش را کاهش می‌دهند و فاصله توقف را بهبود می‌بخشند. بازرسی منظم از هماهنگی کلی شاسی و عملکرد ترمز پشتیبانی می کند. مشاهده محصول →

برای کامیون های خارج از جاده، همان پنجره تعمیر و نگهداری زمان خوبی برای بررسی اجزای سیستم تعلیق شاسی کامیون های سنگین است. کمک فنر که نمی تواند محور را کنترل کند، به لاستیک اجازه می دهد تا جهش کند، که می تواند احساس ناسازگاری پدال و فواصل توقف طولانی تر ایجاد کند. بیشتر بدانید نحوه عملکرد کمک فنرها در شاسی کامیون های سنگین برای دیدن اتصال مکانیکی مستقیم

ترمزهای بستر در تریلرها و ترکیبات تراکتور-تریلر

هنگامی که روی ترمزهای ترکیبی تراکتور و تریلر قرار می‌گیرید، همان فیزیک اولیه اعمال می‌شود، اما این روند چالش‌برانگیزتر است. ترمزهای تریلر در انتهای یک سیستم طولانی قرار دارند و اغلب کمترین توجه را به خود جلب می کنند. اگر چرخه بستر را با یک تریلر خالی اجرا کنید، وزن کمتری روی محورها دارید، بنابراین گرم کردن بیش از حد لنت ها آسان تر است. سرعت را روی 40 مایل در ساعت نگه دارید، فشار را به آرامی تعدیل کنید و هرگز پدال ترمز را در حالی که به آرامی می چرخید پایین نگه ندارید. که می تواند آسترها را لعاب دهد.

در طول بازسازی ترمز، اجزای تعلیق روی تریلر را نیز بررسی کنید. یک جفت شوک تریلر فرسوده به بدنه تریلر اجازه می‌دهد تا تاب بخورد که باعث تغییر بارهای عمودی روی چرخ‌ها در هنگام ترمزگیری می‌شود. این اثر در تکان خوردن تریلر و پایداری ضعیف قابل توجه است. در مورد بخوانید نقش سیستم تعلیق در شاسی کامیون های سنگین ببینیم این قطعات چگونه بر رفتار خودرو تاثیر می گذارند.

کمک فنر تریلر برای کاهش نوسان در هنگام ترمز شوک های فرسوده تریلر می تواند باعث نوسان بدن و بارهای عمودی ناهموار شود. تعویض آنها به حفظ پایداری تریلر کمک می کند و ثبات ترمز را بهبود می بخشد. مشاهده محصول →

نکات کاربردی برای اپراتورهای ناوگان

یک چک لیست بستر ایجاد کنید که بخشی از روش ترمز PM شما می شود. تاریخ، وسیله نقلیه، محور و نوع جاده مورد استفاده را یادداشت کنید. برای ناوگان، ایمن ترین روش ترمزهای بستر در یک حلقه کوتاه بدون تریلر و بار سبک است. هرگز سعی نکنید هنگام حمل بار کامل GVW، ترمز کنید. جرم اضافی حفظ دمای روتور را دشوار می کند. یک توالی آرام تر از 10 تا 12 توقف در سرعت 40 تا 50 مایل در ساعت با فشار کم پدال بهتر از یک توقف اضطراری سخت است.

کمک فنر کابین برای ثبات و راحتی راننده دمپرهای کابین خستگی راننده را کاهش داده و راننده را ثابت نگه می دارد و از ورودی دقیق ترمز پشتیبانی می کند. برای اطمینان از کنترل بهینه ارتعاش، پایه ها را در طول تعمیر و نگهداری ترمز بررسی کنید. مشاهده محصول →

هنگامی که لنت های تراکتور را تعویض می کنید، پایه های دمپر کابین را نیز بررسی کنید. کمک فنر در پایه کابین فقط برای راحتی نیست. راننده را ثابت نگه می دارد و خستگی را کاهش می دهد، که باعث می شود راننده به ورودی ترمز و رفتار خودرو توجه بیشتری نشان دهد. همین امر در مورد دمپرهای صندلی و سایر اجزای کنترل لرزش نیز صدق می کند.

اگر دماسنج مادون قرمز دارید، دمای محیط و دمای ترمز را ثبت کنید. وقتی این داده ها را ردیابی می کنید، می توانید به سرعت متوجه یک دسته بد پد یا یک کولیس صحافی شوید. برای یک ناوگان بزرگ، کارهای ترمز اضطراری کمتر و شکایات کمتر راننده برای 20 دقیقه زمان اضافی بستری پرداخت می شود.

بستر کردن ترمزها یک مراسم اختیاری نیست. این سریع ترین راه برای ایجاد یک فیلم انتقال یکنواخت است که به شما توقف های مداوم، نویز کم و عمر طولانی روتور را می دهد. با انتخاب مسیر ایمن جاده، پیروی از چرخه دقیق، و بررسی اجزای سیستم تعلیق خود در حالی که زیر کامیون هستید، از سرمایه خود محافظت کنید.